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一个零件导致国内49家车企200个车型停产是危言耸

时间:2017-09-30 21:06来源:未知 作者:admin 点击:
近日,一则署名为舍弗勒集团大中华区CEO的紧急求助函引人关注(文末附原函)。经证实,求助函中言及的困局确实存在。据函中所说,如果处理不当,或将引发中国汽车业约3000亿元的

  近日,一则署名为“舍弗勒集团大中华区CEO”的紧急求助函引人关注(文末附原函)。经证实,求助函中言及的困局确实存在。据函中所说,如果处理不当,或将引发中国汽车业约3000亿元的产值损失。

  事情是这样的:汽车动力总成零部件供应商“舍弗勒”旗下的一家钢丝冷拔外协供应商——上海界龙金属拉丝有限公司,因环保方面的原因,被当地人民政府实施“断电停产、拆除相关生产设备”的处罚决定。

  求助函指出,“进行了排查,发现滚针的断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产。”

  据了解,舍弗勒集团有备选方案,即其他供应商。但如果按照汽车行业的运作规律,远水解不了近渴。求助函指出,“由于我们在很多总成产品上享有专有技术并且独家供货。而切换新的供应商。至少需要3个月左右的技术质量认可和量产准备时间。期间滚针的供货缺口估计将会超过1500吨,理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产,相当于三千亿人民币的产值损失。”

  按照正常规律,切换供应商需要重新认证。如果不认证,一旦出现任何质量问题,将会引发更大的风险,诸如“自动变速箱爆裂等安全问题”。正在采用舍弗勒相关产品的整车企业们,不愿意承受这样的风险。但这就意味着,这些车企得考虑接受另一个风险——减少产能、销量短期下降的风险。

  此次断供的上海界龙金属拉丝有限公司已经明确对外表示:“已经关停了,也不会搬到其他地方去,就是关停。”

  对此,上汽通用相关负责人表示,舍弗勒已提前告知了上汽通用以上滚针停产所带来的隐患。“已启动备案,选用备案的供应商,不会对我们产生任何影响。”而其他中招的车企包括上汽大众、长安汽车、长安福特、长城汽车、吉利、北京奔驰等,还没有任何回应。不过,堂主从经销商处也了解到一些情况,部分受影响车型的库存量应该能支撑到车企找到新的供应商,整体影响或许不会那么夸张。

  高田早在2008年就开始生产出问题气囊,2008-2014年间,高田气囊缺陷导致全球有1700万辆汽车召回,丰田、日产、三菱、菲亚特克莱斯勒等厂商被此事搞得焦头烂额。

  虽然两者的性质不同,但都是“独家”惹得祸,从函中可以看到,舍弗勒恳请政府有关部门在不违反相关环保法律法规的前提,允许界龙继续为其提供3个月的冷拔钢丝服务,保证供应商切换所必要的准备时间。可最终界龙还是被关停了。随着政府环保查处力度的加大,不可避免会出现“牵一发动全身”的现象。正所谓肇事者受惩罚,相关连无辜者受累。

  对于车企来说,或许真的需要进一步完善供应链体系以应对独家供货一旦断层或出现质量问题带来的困扰,几个月前宝马供应商断货而导致全球多个工厂停产事件已经凸显了车企在采供体系上的弊端。

  在全球范围内,整车厂家与零部件供应商之间都是一种共生关系。整车的技术创新需要零部件做基础,零部件的供应又对整车产业的发展产生强大的推动力,他们是互相影响、相互作用的。这种多品牌“集体采购“的形式,可以为车企节省很大精力和成本,从而创造更大的利润。但集中度太高带来的隐患也是显而易见的,很多零部件,比如气囊,以及这次的主角“滚针”,汽车厂商在技术环节上要与之匹配,一旦供应商出问题,必将面临没有匹配的替换零件,从而遭遇产能和技术上的考验。

  一台汽车由上万个零部件组成,可能某个部件存在缺陷或者断货,就把车企坑惨了,缺货倒还好,最多是停产,有缺陷的话,比如高田,可是置上千万人的生命于危险当中。一个滚针,200个车型,3000亿元,但愿只是危言耸听。

(责任编辑:admin)
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